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    1. 實測6.7s破百/懸架調校運動 第三代MG6 PHEV試駕

      如果花費20萬你能想到什么性能車可以選擇,或許是零百加速6.9S的19款高爾夫GTI?但倘若你深處一線限牌城市,僅能夠買一臺新能源車型該怎么取舍?那么今天這臺加速成績同樣搶眼且能夠上“綠牌”的第三代MG6 PHEV你不容錯過。

      實測6.8s破百/駕駛感受運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖1

      實測6.8s破百/駕駛感受運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖2

      實測6.8s破百/駕駛感受運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖3

      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖1

      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖2

      首先我們先來介紹一下新車的動力總成,和19款車型相同,第三代MG6 PHEV依舊采用了1.5T四缸發動機+Hair-pin結構電機,這套系統的綜合最大功率達到305馬力,峰值扭矩為480Nm,而傳動系統方面采用的是第二代10速EDU變速箱(發動機6擋、電機4擋)。

      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖3

      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖4

      在電池方面,第三代MG6 PHEV搭載一塊11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組,其純電模式下NEDC續航能夠達到70km,在插電混動車型中處于中上等水平,新車的純電續航能力基本能夠滿足一二線城市日常上下班通勤的需求。

      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖5

      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖6

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      經過我們的實際測試也能夠看出第三代MG6 PHEV加速G值一開始就能夠達到0.6g,并且整個動力輸出狀態保持非常平穩,最終新車能夠實現0-100km/h加速6.7s的成績,破百距離為105m。

      雖然第三代MG6 PHEV的卡鉗噴有象征著性能的紅色涂裝,但整個制動過程中的最大G值接近-1.15g,實際測試的100-0km/h的制動成績為39.8m,這樣的成績對于一臺緊湊型轎車來說并不算出色。

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      經過簡單的場地體驗,若將第三代MG6 PHEV冠以運動之名絕對是名副其實,10速EDU變速箱以及最大功率305馬力的動力系統共同發力,帶來新車加速如大排量性能車般的迅猛且暢快體驗,同時偏向硬朗調教的懸架使車輛在過彎時也能以從容的姿態應對,只是后續升級一下制動系統會令車輛的極限進一步提升。

      除了喜人的動態表現外,第三代MG6 PHEV在外形以及內飾上也進行了改動,眾多更加精致的設計融合到新車上,帶來質感和視覺沖擊的提升也十分明顯。

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      實測6.8s破百/懸架調教運動 第三代MG6 PHEV試駕-圖26

      雖然20萬以下的插電混合動力轎車也不在少數,但是能夠將強悍的動力表現和運動化調教相結合的車型還是并不多見的,除此之外第三代MG6 PHEV在顏值以及內飾的設計感上也更進一步,儼然成為了大人口中的“別人家的孩子”,在同質化如此嚴重的市場中,能夠將運動化落實到底,相信第三代MG6 PHEV將成為年輕消費群體的又一追捧對象。

      MG6新能源
      MG6新能源 網友評分 : 4.89
      參考價 : 15.98萬起

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      級別: 緊湊型車
      綜合平均油耗: 1.27L
      網友評分: 4.78
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