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    1. 中國一汽徐世利:堅持用戶至上,新紅旗揚帆起航!

      車企如何打造一個成功的技術品牌?技術品牌如何更好、更有效地與消費者溝通互動?汽車技術品牌科技化、標識化、故事化、去功能化的“四化”趨勢勢不可擋。

      8月15日,網上車市第二屆技術品牌營銷論壇在上海正式舉辦,為行業呈現了一場技術品牌營銷盛宴!

      作為近年來銷量增長最快的汽車品牌,新紅旗不俗的表現一直受到外界的矚目和好奇,究竟是什么力量驅動著新紅旗高速增長?

      為了解開這一疑問,本次論壇我們邀請到了中國一汽研發總院常務副院長徐世利,他帶來了題為《用戶至上 新時代·新紅旗》的主題演講,深度解讀了紅旗品牌的發展歷史、研發理念以及產品布局,還原了新時代下新紅旗的全新面貌。

      中國一汽徐世利堅持用戶至上新紅旗揚帆起航-圖1

      中國一汽研發總院常務副院長徐世利

      歷經三大階段,始終堅持自主技術創新

      在大多數國人心中,紅旗,這個名字,早已經不是一般意義上的汽車品牌形象。

      紅旗承載著振興中國轎車工業的希望而生,作為國慶閱兵用車及接待外賓用車,在歷史的變遷中已凝化成為了一種情懷,一個使命,一種精神圖騰般的特殊存在。

      中國一汽徐世利堅持用戶至上新紅旗揚帆起航-圖2

      要讀懂紅旗這個品牌,就不得不先從它的成長軌跡說起。

      在徐世利看來,紅旗品牌的發展歷程,可以分為從無到有、合資合作到自主開發三個歷史階段。

      1958年,第一輛紅旗轎車下線,代號CA72,這也是新中國歷史上第一輛高級轎車。

      這意味著紅旗自主起步的開始,接下來的32年里,紅旗陸續生產了CA770 、 CA770D 等變型車,總計生產1500余輛。

      雖然從體量和商業化的角度來看,這個階段的紅旗還很弱小,但它帶來的突破意義是前所未有的。在此之前,中國汽車工業上轎車還是一片空白,紅旗的出現,改變了這種局面,實現了從0到1的突破。而這偉大成績誕生的背后離不開第一代紅旗人所代表的自力更生、艱苦奮斗的紅旗精神。

      隨著中國汽車市場逐步放開、合資模式的出現,紅旗開始進入合資合作的第二階段,嘗試自主轉型、合作開發。

      這個階段,一汽開始通過對外合作方式開發轎車,先是引進了國外部分車型CKD、SKD進行技術消化,逐步實現轎車的國產化,開發出了CA7221型、CA7220型、CA7202E3世紀星、HQ3等小紅旗轎車。通過這一階段的合作開發,紅旗形成了一定的技術積累,奠定了未來起飛的基礎。

      在這之后,紅旗進入自主開發的第三階段,開始加快自主創新步伐,掀起復興大幕。

      隨著自主正向開發的紅旗H7高級轎車下線,標志著紅旗轎車復興的開始。H7的開發產品定位高、技術難度大、積累少,可謂困難重重,前后歷經4年多研發。

      這一階段最重要的一個改變莫過于中國一汽全面深化改革,集團總部直接運營紅旗品牌,從此新紅旗踏上了復興新征程的快車道。近3年來,紅旗加快產品投放節奏,H5、E-HS3、HS5、HS7、H9相繼問世,E-HS9也將在年底前發售。

      與此同時,銷量也在快速提升。2019年,紅旗品牌實現銷量10萬輛;2020年1-7月,紅旗品牌累計銷量突破87500輛,同比增長108%,正在向20萬輛銷量目標闊步前行。

      以用戶為導向,新紅旗打造強大研發體系

      可以看到,在過去60多年里的不同發展階段,紅旗品牌始終堅持自主技術創新,逐步形成了一個更有生命力和競爭力的汽車品牌。

      從2018年開始,中國車市結束28年以來的增長,從增量時代進入存量時代,車市競爭更為激烈。在這樣的背景下,中國車市淘汰賽加速。

      然而在過去的兩年多時間里,新紅旗卻取得了令業界矚目的逆勢增長,不僅在2019年提前達成年銷量10萬輛目標,今年也更快從疫情中恢復,連續多月實現正增長。

      中國一汽徐世利堅持用戶至上新紅旗揚帆起航-圖1

      數據顯示,在剛剛過去的7月份,紅旗品牌銷量突破17500輛,同比增長99%,增長速度在所有汽車品牌中遙遙領先。這背后離不開新紅旗已經建立起一個強大的研發體系。

      徐世利表示:“為滿足用戶多元化、個性化需求,新紅旗樹立了以用戶為中心的研發理念,建立圍繞用戶、服務用戶的產品策劃、定義、開發、驗證體系。“

      根據這一研發理念,新紅旗構建了策劃模型以及策劃體驗平臺,建立基于用戶場景的評價和管理標準,提升極致用戶體驗八大能力,包括造型、安全、智能網聯、NVH、可靠性、健康、節能與新能源、基礎性能等方面。

      值得一提的是,新紅旗策劃團隊還與外部專家、創客等資源聯合形成未來產品策劃的“紅旗創作平臺生態圈”。

      在未來,通過一個強大的研發體系做支撐,新紅旗還將持續打造極致尊享的用戶體驗。

      布局L、S、H、Q四產品系列,新紅旗揚帆起航

      從理論高度形成了以用戶為導向的更強大的研發體系后,下一步就是從操作層面打造出真正能夠讓紅旗品牌實現市場化、商業化的產品。

      2018年1月8日,是紅旗品牌發展歷史上的又一關鍵時刻。這一天,中國一汽在北京人民大會堂舉行了新紅旗品牌戰略發布會,從此掀開了“新時代、新紅旗”振興的新篇章。

      在這場發布會上,中國一汽董事長徐留平進行了一場超過半個小時的激情演講,向所有人完整呈現了一個嶄新的新紅旗,涉及銷量目標、產品體系規劃、新能源產品規劃、自動駕駛和智能聯網技術發展等多個方向。

      其中產品絕對是這次戰略的重中之重。根據規劃,在產品方面,紅旗未來將針對主流私人市場、商務出行市場、公務政務市場以及高端定制市場,布局L、S、H、Q四個產品系列的三廂車、SUV車、EV車、微型客車、超級跑車等眾多車型。

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      論壇現場,徐世利著重介紹了紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H9以及紅旗E-HS9這四款重磅產品。

      據他介紹,每款產品根據市場定位及目標人群,紅旗的研發團隊確定了不同的產品打造重點。其中,紅旗HS5車型圍繞律動設計、智能互聯、科技體驗,打造最貼近用戶需求的紅旗爆款B級SUV;紅旗HS7車型圍繞高階智能、全地形識別、澎湃動力,打造C級豪華高端SUV產品;紅旗H9車型圍繞尚致意造型、極致體驗、智能科技,打造尊貴豪華、極致舒適、智慧交互的高端豪華車型;紅旗E-HS9車型圍繞高階智能、卓越性能、FEEA+OTA,打造紅旗旗艦級智慧全能電動SUV。

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      4款車型中,紅旗HS5及紅旗HS7已在2019年相繼推出,得益于對用戶心理和消費需求的精準把握,一經推出后便大受市場歡迎,成為紅旗品牌銷量增長的新動能。另外兩款車型,紅旗H9即將正式上市,紅旗E-HS9也會在年底前正式發售,同樣得到市場廣泛關注,未來上市后有望帶領紅旗品牌銷量再上一個臺階。

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      結語:

      本次論壇上,徐世利全面展示了一個嶄新的新紅旗,也揭開了新紅旗高速增長的秘訣,那就是以用戶至上。

      看似簡單的一個道理,但要想真正做到卻并不容易。為此,新紅旗建立了一套完整而全面的研發體系,精心打磨每一款產品,在每一個環節都做到極致。

      新紅旗的增長也給所有自主品牌以啟示,那就是打造真正為用戶的產品,堅持技術創新,存量競爭時代,只有占據了技術制高點,才能為自己贏得更多的生存機會。

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