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    1. 30歲買一臺領克05,人生不再“而已”

      30歲買一臺領克05人生不再而已-圖1

      最近,熱播電視劇《三十而已》將焦點拉回到了廣大“社畜”身上。

      不好意思,我也過了三十歲。身處這個不上不下的尷尬年紀,同“王漫妮”一樣,人生進階已無望,前路似乎一眼便望到了頭。

      壓力與日俱增,且不說上有老下有小,都需要時時事事過問,而對于汽車的熱愛,似乎也在接踵而至的瑣事沖擊下,被逐漸掩埋。

      直到我遇到了領克05。

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      在原本認知中,三十歲和領克是不會發生交集的。因為,領克是個面向年輕人,主打“極致潮玩”的品牌。當然,我并沒有將30歲與年輕劃上不等號,只是三十歲便很難擁有那份不顧一切的灑脫心境了。

      不過,在一個普通不過的周末,與領克05相處兩天后,即使成都的雨沒有停,但心底的陽光卻被這臺車一點一點地激發了出來。

      雖然我仍找不到充分理由,去勸說家人增購一臺領克03+,但買一臺領克05卻可以提上日程了。

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      都說人到30歲,回不來的不止有青春,還有慢慢消失的“自我”。

      可坐進領克05駕駛艙的那一刻,會馬上被一股強烈的“自我”情緒所包圍。從方向盤,到中央操作區,再到座椅,代表性能的紅色縫線將身體環繞起來,再將身體拋入一個深灰色“飛行器”內。

      沒有珠光寶氣的金屬和稀有動物皮帶來的表面浮華,而是在液晶儀表、中控大屏以及點綴的恰到好處的藍色氛圍光的洗禮下,感受到了科技和性能的召喚。

      領克05的內飾設計,在我看來比03+還要激進。僅中央操作區這款小小見方之處,便使用了6種不同材質拼接而成。

      然而,能將這么多種材質有機結合,卻不顯雜亂,本身就不是一件容易的事。更何況,這么做絕非為了炫技,而是為了讓人一眼辨別功能區,不至于耗費太多時間花在看說明書上。

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      這臺車對中年人的另一個友好之處,則是仍保留了許多旋紐和按鍵。我一直認為,旋紐是最佳人體工程學設計之一。尤其對空調、音量這類經常需要調節的功能來說,旋紐的便利性遠超在屏幕上指指點點,甚至要好于語音操控。

      領克05內置的4G網絡,讓我不用再插著U盤聽那些許久未曾更換的老歌,而是在各種流行排行榜的推薦下,認識了時下的很多新歌手,也找到了抖音流行BGM的出處。頗有種落伍之后,又被拉回流行大部隊的感覺。

      當然,被拉回至年輕狀態的不止有歌單,還有駕駛感覺。

      結婚以后,已經很少再肆意妄為地開過車了。一方面是妻子的三令五申,安全第一。而另一方面,買車也只能買“佛系”車,與性能漸行漸遠。

      我和妻子再三保證過,駕駛這臺領克05我只用舒適模式,她這才關閉了警告模式。只是她不知道,即便在舒適模式下,領克05的動力仍來的順暢無比,隨踩隨有,在2.0T Drive-E T5發動機的推動下,像極了一臺鋼炮。

      兩天體驗下來,對于領克05的駕駛感受,可以由衷地給一個贊。不止是動力,更在于平順和舒適。

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      領克05的平順不僅體現在變速箱升降檔的及時,更難能可貴的是異常線性的油門和剎車踏板。

      常開車的人拿到一臺新車,都會先熟悉油門和剎車行程,力求開地不仰頭也不點頭,免得令乘坐者不舒適。領克05的兩個踏板則是踩多少,有多少,極好上手。

      不要小看了這點,這需要大量反復調校和驗證。

      另一個給予好評的地方是底盤。路感和舒適是很難兼顧的,但領克05的底盤在隔絕了大部分震動的同時,又能讓人清晰感覺到路面的起伏和走向,再配合轉向保留的些許路感,所謂的人車溝通感也大體如此了。

      開著領克05行駛于熟悉的街道,很容易找到重遇少年玩伴的簡單樂趣。即便成都的這場雨綿密而持久,但每當想起車尾的“AWD”標識,便會對高速過下一個彎充滿信心。

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      不知按了哪個鍵,將導航地圖投射在了液晶儀表上。雖然在成都用不到,但去到其它城市,這個功能還是十分貼心的。

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      20歲時,喜歡每天登陸汽車網站,看新車信息,看汽車參數。我是個樂于接受新鮮事物的人,曾經,寶馬X6帶給我的震撼仍歷歷在目。我更是個喜歡開車的人,不止一次夢想買一臺寶馬X6,既可以擁有轎車般的駕駛坐姿,也擁有了更好的通過性。

      只是,當人慢慢長大,認清了現實后,才明白寶馬X6這樣的百萬級豪車并不屬于普通人。

      正如轎跑SUV那每年屈指可數的可憐銷量,注定了其是小眾存在。

      但在開過領克05后,我想,這樣的情況很有可能被改變。

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      絕不僅僅因為這臺車頂配不超過22萬元的售價,而是因為在保持這份親民售價的基礎上,它帶來的是不輸于豪華車的駕駛感受,以及一流的舒適體驗,或許還有智能和科技。

      一個中國品牌能將產品做到這個地步,是很多人始料不及的。但也正因為如此,領克的優異表現正在讓外資品牌如坐針氈,中國車市的暴利時代也將遠去。

      領克05的銷量也印證了我的判斷。

      7月份,領克銷量為15331輛。雖然官方沒有公布領克05的具體銷量,但參照領克6月銷量13214輛,以及領克05當月銷量近3400輛,該車7月銷量進一步提升是可以確定的。

      領克官方還透露,領克05目前月產能極限只有3500-4000輛,不難看出,該車幾乎處于零庫存熱銷狀態。

      很長時間以來,我固執地認為轎跑SUV只是小眾人的小眾車,因為寶馬X6+X4在巔峰時,月銷量也不過2000臺。

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      但我不得不承認被領克05打臉。領克05的出現填補了20萬元轎跑SUV的空白,更何況,如果按照傳統定價體系來看,它擁有比20萬元更高的產品力。

      或許,這即是領克邁向成功的關鍵原因。

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      領克05
      領克05 網友評分 : 5
      參考價 : 17.58萬起

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