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    1. 動力充沛/靜音、駕駛質感有驚喜 試全新探險者

      在美國福特探險者的保有量多達300多萬臺,和國內哈弗H6的銷量旗鼓相當,可謂名副其實的國民神車。不久前國產后的全新探險者也來到我們身旁,國產化想必價格會進一步下探,劍指途昂、昂科旗等車型。全新探險者究竟能否延續百萬臺的銷量神話?我們開起來一探究竟。

      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖1

      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖2

      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖3

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      因為本次試駕的車型為頂配,并且結合新車預售價格區間為35-40萬,因此我們也選取競品車型途昂指導價格大致接近的380TSI 四驅旗艦版(廠商指導價41.79萬元)進行對比。

      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖6

      此前我們已經發布過關于全新探險者的詳細靜態體驗,因此關于新車的靜態部分就不過多贅述了,我們近期整理了大量網友對于這臺車型的觀點和疑問。大家對于新車采用2.3T發動機后,動力是否夠用存在不小爭議,經過兩天的試乘試駕之后,我能夠明確的表示,全新探險者的動力足夠強勁,并且開起來也頗有幾分運動感。

      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖7

      全新探險者搭載的第四代EcoBoost2.3T發動機和老款進口同排量車型相比,最大功率沒有變化,同為203kW,但峰值扭矩提升了15Nm,官方給出的四驅版車型僅需7.8秒破百。

      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖8

      出色的低扭表現甚至給我一種駕駛日系小車的錯覺,即使在標準模式下,腳下輕微做出加速動作,發動機轉速就能夠瞬間提升至2000rpm左右,并且新車采用風琴式加速踏板,整體加速行程更加貼合腳掌,在城市中跟車、起步絲毫不費力,只需要把控好車距即可。

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      輕盈的油門調校以及綿密的擋位齒比顯然是為舒適、平順做出的努力,雖然這臺2.3T發動機也有足夠的動力儲備支撐激烈駕駛,但我認為全新探險者更想讓你打開車機內置的第三方音樂,將手肘枕在寬大厚實的中央扶手上,愜意的享受它所帶來的安逸感受。

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      當我得知海外版車型上采用的四車窗夾膠玻璃,國產后被閹割成僅前排配備時,多少還是有些遺憾的,但全新探險者用出色的靜謐性為自己挽回了顏面。

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      動力堪稱充沛/靜謐性有驚喜 試駕全新福特探險者-圖20

      經過和全新探險者的數天接觸,我覺得用“靈活的胖子”來形容最為恰當,輕巧的加速設定以及平順的換擋體驗,能夠瞬間讓你在駕駛時更加得心應手,另外出色的靜謐性也是這個價位車型值得考量的標準之一。值得一提的是,全新探險者也是同價位中為數不多的能夠加注92號汽油的渦輪增壓車型,相比在后續的用車成本上也能夠節省一筆不小的開銷。新車的預售價格在35-40萬,我猜測過段時間后也會有可觀的優惠幅度,若花費30萬出頭就能拿下它,您還會選擇途昂嗎?

      探險者
      探險者 網友評分 : 4.86
      參考價 : 30.98萬起

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      級別: SUV
      綜合平均油耗: 8.9L
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