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    1. 能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版

      現如今說起奔馳的皮卡車型,大家聯想到的可能就是奔馳X Class車型了,可能有人會說這不過是一輛由日產納瓦拉換了殼子而來的車型,因為它們使用了一樣的底盤和動力總成,但其實奔馳在納瓦拉的基礎上進行了不少升級,比如懸架系統、轉向系統,并且動力部分也是奔馳獨自進行重新調教的。如果你覺得它依然不夠純正,并且乘坐不夠舒適,那么就來看看下邊的這臺車吧,它肯定能滿足你的奔馳+皮卡情懷。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖1

      該車由一家德國的客車制造商Binz打造,基于第二代奔馳E級(W210)旅行版改裝而來,第二代奔馳E級于1995年正式問世,憑借著車頭創新的四個獨立車燈設計還獲得了當時的紅點設計大獎。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖2第二代奔馳E級(W210)

      第二代奔馳E級除了常規的轎車版本,還推出了五門旅行版。相比轎車版本該車的后備箱儲物空間更大,后備箱容積達到了600L,并且在第二排座椅折疊后容積可以擴大至1975L。而制造商Binz正式看重了該車的超大空間和擴展能力,所以在原廠的基礎上又加上了貨倉,變成了皮卡車型。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖3第二代奔馳E級旅行版

      外觀方面,該車的整個前半部分都采用了第二代奔馳E級的設計,保留了經典的車頭外觀,車身的側面造型也僅可能的保留,基于旅行車實用性高的定位,車頂的位置增加了行李架,這也讓原本流線感十足的造型多了一些跨界的風格。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖4

      作為皮卡車型,最大的變化當然在車輛的尾部,多出的貨倉部位也讓車輛的長度增加74厘米。同時后窗進行了重新的設計,實現了可以開啟的功能。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖5

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖6

      在貨倉的邊緣位置設計了非常粗壯的鍍鉻護欄,兼顧了實用性和美觀性。貨倉的內部采用了鋁合金和磨砂涂料進行覆蓋,保證了運送貨物時的堅固性,即便是空載狀態看起來非常規整精致。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖7

      另外尾燈的設計也延續了第二代奔馳E級旅行版的造型,相比轎車版的尾燈尺寸更大,更符合方正的貨倉造型。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖8

      第二代奔馳E級的內飾設計在當時絕對是豪華的典范,并且視覺效果上非常典雅,皮卡版本延續了這種風格,同時還采用了米白色的真皮對內飾進行了包裹。相比織布座椅和內飾搭配深色實木的組合,真皮的質感也讓整體內飾看上去更加高檔,也消除了老氣沉悶的感覺。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖9

      作為奔馳旗下的車型,配置方面在當時絕對是處于高端的位置,配備了諸如電動調節的方向盤,并帶有多動能按鍵;帶記憶功能的電動座椅;電動后視鏡調節;氙氣大燈;倒車雷達;前排氣囊;牽引力控制等等。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖10

      動力方面,皮卡版車型與轎車版本保持一致。搭載了一臺3.2L V6自然吸氣發動機。傳動系統為4速手動變速箱或5速自動變速箱。該車最大功率為224馬力,峰值扭矩315牛·米。自動擋車型0-100km/h的加速時間為7.7秒,最高車速可達238km/h。

      能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級皮卡版-圖11

      在原本就非常經典第二代奔馳E級基礎上,改裝而來的皮卡版也注定成為經典。雖然奔馳廠商并沒有真正的推出過此類的皮卡車型,但這也正讓這款改裝版本更加值得銘記。

      奔馳E級(進口)

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      級別: 大中型車
      綜合平均油耗: 5.26L
      網友評分: 4.33
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