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    1. 未來或將取消車內音響,靠內飾板發聲聽歌?

      目前大多數豪華車制造商都在使用主動降噪技術來提升車內的靜謐感,大致原理是通過揚聲器發出抵消噪音的音頻,這讓我們注意到現在越來越多的車企對聲音的要求日漸提高。近日,Continental AG(大陸集團)和著名音響品牌Sennheiser(森海塞爾)聯合推出了無揚聲器沉浸式音響系統。雖然不是降噪系統,但這種新穎的音響系統更值得我們了解。

      聲學的杰作 未來車型或將取消車內音響-圖1

      大陸集團與森海塞爾將這種技術稱為:Ac2ated,這套系統取代了傳統的揚聲器,利用車內的內飾面板作為共振腔,就好比小提琴或大提琴之類的弦樂器的木質主體一樣,在車內的指定區域會像揚聲器的振動膜一樣震動,以產生聲音。

      這種裝置會集成在內飾件的內部,通過震動不同材料例如A柱飾板、門飾板、車頂襯板等部位發出高音、中音及低音等不同的聲音效果。

      聲學的杰作 未來車型或將取消車內音響-圖2

      同時森海塞爾還提供了Ambeo 3D技術,能夠盡可能的達到甚至超越傳統揚聲器的沉浸感,通過這種技術,可讓大大節省車內空間及車身重量,大陸集團表示,傳統的音頻系統可以重達40公斤,但是通過這種技術至少可以減少75%的重量。

      我們知道,車身重量的減輕可以減少燃料的消耗或者增加電動車的續航里程,但是在此之前,減重的代價非常高昂,特別是以鋁、碳纖維或輕質鋼為主的材質。但是通過使用這套系統,減重的成本降低了,同時還能獲得更理想的音質,這對車企來說是雙贏的。

      聲學的杰作 未來車型或將取消車內音響-圖3

      更激進的還有來自Harman(哈曼)的ISZ(個人音區系統),它在每個頭枕中裝有兩個小型微型揚聲器,它們與來自標準音頻揚聲器的聲波相互作用,以改變每個人聽到的聲音。除此之外,每位乘坐者的上方都有一個揚聲器(EDPL)像聚光燈一樣向下投射定向聲音,因此只有個人才能聽到。

      Harman的ISZ可以追溯到2000年,當時聯合奔馳開發了其“ Audio Spotlight”概念。由超聲波揚聲器安裝在車頂上,并向下方的乘坐者投射一束聲音。高頻的震動把周圍的空氣自然地改變為可聽的頻率。當時演示系統的受到了強烈的關注。

      或許在不久的將來這些全新的技術將會首先在豪華品牌車型上得到運用,至少可以確定的是,目前各大豪華品牌都開始對車內音響系統進行重點研發,新能源車型都對車輛減重非常重視,新技術的運用是這些車企必將選擇的途徑。

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