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    1. 面對電動化趨勢,大排量發動機的堅守還有意義嗎?

      當您開著搭載小排量三缸發動機車型在路上不斷抱怨時,是否羨慕過大洋彼岸的美國消費者?猜測他們可能正在享受著大排量V8發動機的咆哮。隨著排放法規的日益嚴苛,那些傳統大排量車型目前的處境也很難,包括挑戰者、F-150、Mustang這些傳統美系大排量車型也將逐步走向電氣化,雖說是未來趨勢,但也有逆行者,在全尺寸SUV領域,代表著傳統美式全尺寸SUV的凱迪拉克凱雷德迎來了全新一代車型,還是熟悉的6.2L V8發動機,這一點上,它似乎守住了美系大排量的尊嚴,但在未來電氣化的大趨勢下以及同級別車型都向更小排量的發動機+電機靠攏時,它的堅守還有意義嗎?

      面對電動化趨勢大排量發動機還有意義嗎-圖1

      面對電動化趨勢大排量發動機還有意義嗎-圖2

      面對電動化趨勢大排量發動機的堅守還有意義嗎-圖1

      對這個榜單進行簡單分析以后,不難看出其百花齊放的結果,新能源動力系統的占比非常高,和18年持平(4款),這也是歷年以來榜單當中中最高的,且有持續上升趨勢,在多種形式的電驅動系統不斷涌現的同時,傳統內燃機的潛力也在不斷被挖掘,令人頗感意外的是,榜單中大排量自吸發動機占比增長明顯,3.6L排量及以上的發動機數量達到了三款,大排量自吸發動機憑借各種技術來優化提升自己的燃油經濟性,繼續發揮著余熱。作為發動機行業內最具影響力的榜單之一,2019年的結果呈現是燃油和電氣化齊頭并進。

      面對電動化趨勢大排量發動機還有意義嗎-圖4

      一般人購買能力有限和用車需求基本上都是家用,上下班通勤這類,對于這中大功率汽車實在沒有必要,比如說想要獲得同樣的扭矩以及動力,渦輪發動機和電動機也能滿足,小排量內燃機和大功率的電動機已是世界大部分乘用車廠商和發動機廠家的共識,即使對油耗不太在意的美國市場近些年也在悄然更換大排量發動機,采用更小的增壓發動機,隨著全球多個國家燃油車被禁售,如果你還在奢求有著更大聲浪以及更優秀的大排量發動機,你可能要失望了。

      面對電動化趨勢大排量發動機還有意義嗎-圖5

      面對電動化趨勢大排量發動機還有意義嗎-圖6

      全新凱雷德對比上一代車型無異是來了次徹頭徹尾的進化,更好看且更實用了,但一個很現實的問題,可能95%的人都不是凱雷德的目標消費者,大多數車迷朋友關注它也只是它身上存在著大排量發動機在做最后的努力,而不被這個時代淘汰的縮影。不過環境以及市場因素不得不迫使這類大排量車型做出改變,市場的趨勢就是小排量和節能減排的純電動車,未來的走勢是新能源和小排量+電機,V6的產量會持續減少,就更別談V8。

      面對電動化趨勢大排量發動機還有意義嗎-圖7

      總結:隨著排放法規的日益嚴苛,電動車在市場上占的比重自然會越來越大,但這并不意味著燃油車就將沒有生存空間,在充電不能達到和加油同樣便利且高效之前,未來的汽車市場也絕不會是電動車一家獨大的局面,內燃機配合上電動機構成的混動系統依舊擁有很強的競爭力,且會成為多數人的選擇,而大排量多缸發動機車型在未來只能成為少數人手中的玩具,就像現在富人擁有的私人馬匹一樣。

      凱雷德
      凱雷德 網友評分 : 4.93
      參考價 : 148.8萬起

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