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    1. 東風本田CR-V插混版年內上市 25萬還選途觀L?

      電動車已是未來主要發展趨勢,而對于各大車企而言,卻擁有不同解決方案,本田早在2019年初就表示將在2020年導入插電混動系統,這套動力已經在北美版CLARITY PHEV上使用,純電續航里程能達到76km(EPA續航標準)。本田官方表示,這套名為“SPORT HYBRID e+”的插混系統,將率先搭載于東風本田CR-V,并成為本田在華的首款插電混動車型。未來上市后將與大眾途觀L PHEV展開競爭。

      東風本田CR-V插混版年內上市 純電續航超途觀L-圖1

      東風本田CR-V插混版年內上市 純電續航超途觀L-圖2

      東風本田CR-V插混版年內上市 純電續航超途觀L-圖3

      本田的混動技術從最初的i-MA到現在的i-MMD已取得飛躍式進步,如今基于“電氣化思維架構”的i-MMD混動技術已十分安全可靠,本田在全球市場的混合動力車型銷量接近200萬輛,同時并沒有出現任何一例因技術原因導致安全故障或意外事故。而插混系統“SPORT HYBRID e+”正是從原有的 i-MMD 混動技術衍生而來,通過升級電動動力總成(包含電動CVT和PCU動力控制單元),搭配17kWh高功率大容量電池及充電器,可讓日常行駛近乎純電動化,是無限接近于EV的插電式混合動力系統。

      東風本田CR-V插混版年內上市 純電續航超途觀L-圖4

      東風本田CR-V插混版年內上市 25萬還選途觀L-圖1

      參考北美版CLARITY PHEV,國產本田CR-V PHEV有望搭載相同的動力系統,由1.5升阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機及電池組構成。發動機最大功率為77kW,峰值扭矩為134N.m;電動機的最大功率為135kW,峰值扭矩315N.m。電池方面采用的是17kWh的高功率、大容量鋰離子電池,在最嚴苛的美國EPA工況純電動續航里程達到76km。

      東風本田CR-V插混版年內上市 純電續航超途觀L-圖6

      相比大眾途觀L PHEV的傳統插電混動系統,本田“SPORT HYBRID e+”的插混系統并不會因為加速踏板被強烈踩下讓發動機強行介入,在純電模式下只有電量枯竭時,發動機才會介入。因為其驅動電機的高輸出和高扭矩,足以提供強大動力,而發電機會接收發動機產生的高效動力,為驅動電機供電,搭配大容量電池,最終兼顧純電行駛下高動力和長續航,且幾乎涵蓋了EV駕駛的所有日常駕駛的電池輸出。本田這套系統幾乎集合了混動、插混、電動的各項優勢,家用、遠行兩不誤。

      東風本田CR-V插混版年內上市 純電續航超途觀L-圖7

      在合資SUV市場中,大眾途觀L、Jeep指揮官都上市了PHEV版,全新RAV4也即將在2021年國產PHEV動力,合資SUV的競爭已經開始偏向電動化發展。2019年國內PHEV市場總銷量為203,330輛,大眾途觀L PHEV憑借終端優惠,裸車價已跌破25萬,成為該市場唯一銷量破萬的合資SUV車型。參考目前CR-V混動版22.18萬的起售價,預計PHEV版本官方起售價將在24-25萬元左右。目前國內PHEV市場依然留存有巨大份額,未來國產CR-V PHEV能否率先搶占市場,我們拭目以待。

      本田CR-V
      本田CR-V 網友評分 : 4.54
      參考價 : 16.98萬起

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      級別: SUV
      綜合平均油耗: 6.06L
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