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    1. 160公里續航電動車有人買? 甚至比雅閣還貴!

      大家都知道,我們的中國品牌排頭兵吉利集團在全球“買買買”的過程中,最新的合作是戴姆勒集團旗下的都市個性品牌-smart。雙方已經成立合資公司,在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型,將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。純電動?smart?這臺smart EQ就成為雙方合作后的極有可能導入中國生產的一款車型。但其小巧的車身必然不會有特別長的續航表現,那么這臺NEDC續航僅僅只有159km的車型真的有買的必要嗎?

      160公里續航電動車有人買 甚至比雅閣還貴-圖1

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      有這樣的疑問當然不奇怪,畢竟目前相當多在中國銷售的電動車型都達到了NEDC成績600km以上的數據。所以大家自然就會有慣性思維:2020年了,純電動車的標準續航底線在哪?但是對于smart EQ這樣一款本身就很特殊的車型需要客觀來看待。它到底是技術限制了它的長續航還是它本身就是“想”短續航呢?

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      從smart EQ的賬面數據上看,配備一塊17.6kWh的電池組,電機的功率為60kW/160Nm。從動力參數上看驅動這樣的小車沒有問題,但在電池技術沒有重大突破,仍然以容量與續航里程成正相關關系的現實下,159km的NEDC續航表現只能說是差強人意。但正是由于smart車型的特殊性,我認為這樣的里程還是有情可原的。

      大家不妨回溯一下什么樣的消費者會買汽油版的smart?一些追求品質生活、對品牌有嚴格要求同時具有個性的年輕消費者。他們通常不會把smart當做自己的唯一車,而是一個不錯的短途出行工具。從這個“奢侈品”屬性的表現來看,smart EQ完成起來不會有任何問題。而且正是因為小電池,它在重量/單位電耗/充電時間多方面都有一定的優勢,所以說你只是在城市內開一臺代步車,smart EQ的續航表現并不是不可接受的短板。

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      既然超短的續航里程不能在smart EQ上定義為“劣勢”的話,那么內飾外觀設計:則依舊是smart EQ未來消費年輕人錢包的產品力點。但即使是未來引入國產,身上有戴姆勒光環的它注定也便宜不了,如果參考英國市場補貼前20,350英鎊的售價,它在中國市場的價格可能還要高于一臺雅閣。雖然從性價比上完全沒有任何優勢,可誰要它是smart呢?超萌的外觀內飾和戴姆勒集團的品牌信仰加成,買它!買它!

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      本篇文章的立意并不是為smart EQ的低續航能力而洗地,作為一名電動車車主,我深知長續航的重要性。但smart這個品牌本身就足夠特殊,哪怕是購買汽油版本本身也不是一個基于理性的選擇,那么電動化又何妨呢?只要它的目標車主能有自主充電條件,同時想享受到它停車的便利和駕駛的靈活性,同時認同它只能充當城市代步車的屬性,那么在2020年購買一臺續航159km的電動車又有何妨?

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