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    1. 留給自主品牌時間不多了 這些合資電動車今年都能買

      我國正在快速進入純電動汽車時代,從目前市場情況來看,當年第一時間接收到政策導向的自主品牌在新能源汽車研發銷售方面,是有著得天獨厚優勢的。國內中低價位的純電車型幾乎被自主品牌包圓,而吃了百年燃油機械飯的合資品牌顯然在這場競爭中后知后覺,尾大不掉。不過,隨著雙積分政策不斷推行,這些屹立在機械工業巔峰的合資汽車品牌也開始感受到如鯁在喉,紛紛著手研發生產自己的純電車型。說到純電車型,大家總有疑慮,單從賬面數據來看,相同價位的產品,無論是車身尺寸,動力還是續航里程,自主品牌純電車型都較合資品牌純電車型優秀不少。那么問題來了,在動輒600km續航里程的自主車型面前,大抵只達到400km續航的合資產品優勢到底在哪里?

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      首先,我們要清楚,電動汽車最核心的就是三電技術,而直接影響續航數據的就是電池的大小密度,電池越大自重越大能耗也越高,密度越大體積越小但是安全性越難保證,那么平衡好續航、能耗和安全顯得比單純追求高續航更加有意義,這也就解釋了為何合資品牌配件商供應鏈和技術儲備更扎實,續航卻很少做到600km以上。

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      第二,打開各大論壇新能源板塊,一定可以發現自主品牌新能源車的投訴量遠遠高于合資品牌的,這跟銷量基數當然有一定關系,但是自主品牌的裝配工藝和配件誤差值比合資品牌要差一些我們也是要承認的。所以在保證了裝配水準和配件質量不縮水的前提下,采用更高級的調校工藝所產生的價格差,也就導致了合資純電新車在終端的銷售價格略高的現狀。

      以上兩點導致了我們看到市場上在售的合資品牌新能源車型續航不及自主品牌產品,價格卻要略高一些的原因。隨著新能源車普遍進入400km的剛需續航里程和國內百姓對于新能源汽車技術的逐步了解,大家已經逐漸從單純的追求高續航里程轉變為對舒適安全等各個用車維度的追求。今天圓圓姐就為大家盤點一下2020年將要進入中國的合資品牌純電車型。

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      北京現代旗下全新車型菲斯塔電動版將于2月18日上市,其兄弟產品菲斯塔燃油車2019年表現亮眼,在北京現代連續兩年銷量慘淡之后,菲斯塔和索十完成了火線救援,使得北京現代在2019年車市大環境下滑的情況下銷量實現逆勢增長。半個月后即將上市的菲斯塔純電車型應該會為今年的北京現代銷量錦上添花。新車外觀方面與燃油車區別不大,經典的運動設計得以保留。

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      內飾基本沿用燃油版設計,換擋機構更換成按鍵式,中央出風口下方按鍵區域也做了合理化的調整,整體布局更加便于駕駛者操控。動力方面,新車搭載一臺135kW電機,最大扭矩310Nm,功率上比起燃油版本略低一些,不過續航里程做到了490km??傮w來看,北京現代已經慢慢學會迎合中國市場需求了,只不過菲斯塔最大的消費群體在圓圓姐看來還是一些更看重動力的年輕人,至于犧牲年輕人喜歡的動力去迎合家庭用車需求的續航是對是錯,還需要市場來驗證。

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      東風標致旗下重要全球化車型e-2008即將于3月份在國內上市。作為標致旗下首款純電車型,e-2008幾乎和海外版2008一模一樣,從前臉幾乎看不出是純電車型,點陣式的漸變中網沒有取消,小獅子的LOGO采用了雙色設計,配合e字母標識彰顯新能源車型身份。

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      內飾方面也沒有做過多調整,只有電子檔桿和10英寸中控觸摸屏升級了軟件系統,增加了實時查看充電進度/狀態的APP。動力方面,新車搭載了一套45kWh電池組和一臺100kW電機,峰值扭矩260Nm,續航里程360km。

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      豐田旗下廣汽豐田C-HR EV預計在今年4月份正式上市,作為豐田和松下合作的首款電動車型,如果你苦于沒有燃油車指標而又萬分喜愛C-HR的樣貌,那么這絕對是個好消息。外觀方面,延續燃油車型設計理念,運動感爆棚的兩廂造型放在現在看依舊驚艷。

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      與燃油版不同的是,電動版的前臉兩側進氣口做了調整,同時LOGO換裝了代表新能源身份的藍色涂裝。車身側面依舊采用溜背設計,熏黑的懸浮式車頂時尚運動,后門隱藏式的門把手最大程度的減少腰線附近過多的線條設計。動力方面新車搭載一臺150kW電機,最大扭矩300Nm,續航里程為400km。

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      2020年夏季,大眾旗下首款純電車型大眾ID.3即將上市,新車基于大眾MEB平臺打造,作為MEB平臺首款車型,大眾ID.3外觀設計未來感強烈,半封閉式的前臉配合圓潤的LED大燈,溫柔婉約。貫穿式的前LED燈帶辨識度極高。尾部沒有采用貫穿式設計,兩個“P”型燈帶延續了高爾夫家族設計語言,圓潤中帶著一絲果敢。

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      內飾方面布局簡單規整,多邊形設計層次豐富,儀表盤和中控屏均采用懸浮式設計,未來感強烈。動力方面新車搭載3種動力配置,分別搭載45kWh/58kWh/77kWh電池組,綜合續航里程分別為330km、420km以及550km,電機采用150kW驅動電機,峰值扭矩310Nm。

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      作為2019年在華豪華汽車市場的銷量冠軍,寶馬在今年下半年將推出旗下全新純電車型寶馬iX3,iX3是寶馬集團首款在中國生產,銷往全球其他市場的車型。新車在外觀和內飾設計上,應該會在沿用海外版X3設計的基礎上做一些簡單的調整。外觀方面充電口設置在車輛后側燃油加注孔位置,前臉應該會做一些新能源方面的配色設計。

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      內飾采用全液晶儀表盤和半懸浮式中控屏,并且一如既往保留一些空調控制區的實體按鍵來增強豪華感。動力方面,新車搭載74kWh電池組,續航里程可達440km,驅動電機采用單電機最大功率200kW,峰值扭矩400Nm。新車上市之后主要對標奔馳EQC和奧迪E-tron等車型。

      總結:今天圓圓姐為大家帶來的這五款重磅合資純電車型都將于今年上市,相信這一波合資大軍壓境必將撬動自主品牌在國內純電市場的份額,作為消費者的你,會考慮質量和續航里程更平衡的合資品牌純電車型么?

      菲斯塔新能源
      菲斯塔新能源 網友評分 : 暫無
      參考價 : 17.38萬起

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