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    1. 從礦坑玩到冰湖,沒想到這兩款前驅車一樣可以“撒野”

      對于標致,筆者印象最深的時刻還是在2018年廣州車展前,508L亮相那會,它的到來可謂是標致在國內B級車市場的高光時刻……而這次來到新疆的冰雪試駕,標致SUV家族的代表作4008/5008車型其憑借底盤的“十八般武藝”以及出色的動力表現,可以說是給我上了一課。除此之外,本次試駕的地區也別具一格,選在阿勒泰山南麓的富蘊縣,這里除了擁有神秘的三號礦坑,還有……留個終身大事的彩蛋,在文章最后。

      標致冰雪-圖1

      既然是冰雪試駕,所采用的車型勢必是全系性能和配置之最的高配車型,為標致4008 400THP 豪華GT版/標致5008 400THP 7座旗艦GT版兩款車型,同時它們也代表著標致在國內的最高造車水準。

      標致冰雪-圖2

      從礦坑玩到冰湖標致前驅車一樣可以撒野-圖1

      作為國內消費者情有獨鐘的汽車品類,城市型SUV一經進入國內市場,便迅速擴充其市場份額。從早期的CR—V、RAV4,到如今五花八門的車型,消費者的選擇可以說是多到數不過來,但這其中來勢最兇的還當屬日系和德系,當然了,韓系車此前也不錯。而唯獨法系車備受冷落,而在4008/5008問世之后,勢態稍加扭轉,不過并不樂觀,但不可否認的是,這兩款車型各項素質都還不錯,也有一定的優勢所在。

      標致冰雪-圖4

      標致冰雪-圖5

      標致冰雪-圖6

      單憑上述所提到的車型尾綴名稱即可看出,兩款車型的動力參數相同,均采用1.8L渦輪增壓發動機,最大功率155kW(211Ps),峰值扭矩300Nm,與之匹配的則是匹配8速手自一體變速箱,由愛信提供。

      懸架部分,兩款車先天優勢均不大,采用前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架,“出生”時就這樣消費者能做的唯有接受,不過別忘了,底盤調??墒菢酥碌哪檬趾脩?。即便如此,或多或少還是有一點遺憾或是顧慮,兩款車均不提供四驅車型,法國人的思維真是讓人難以琢磨。不過,兩款車型也具備SUV該有的樣子,配置較高的車型提供多路況模式選擇功能,除普通模式和運動模式外,還提供雪地、泥地和沙地三種路況模式可供選擇,發動機的輸出和變速箱換擋邏輯也會根據不同模式作出相應的調整,同時具備陡坡緩降功能。至于實際表現如何,一會兒就為您揭曉。

      對車輛有了基本的了解后,再來說說本次試駕路線,挑戰三號礦坑以及可可蘇里湖的冰雪自由體驗,前者通過其名號便可得知,是要考驗車輛的通過性和脫困能力,因為要走此前礦車走的路,而湖面項目就比較常規了,隨便玩即可,沒有指定的科目。而對于神秘的三號礦坑,可能會有很多朋友感到陌生,可以點擊下方圖片進行了解,它對于中國的貢獻有多大,絕對超乎你的想象。

      標致冰雪-圖7

      下面咱們正式開始體驗環節,從難度最高的三號礦坑開始……出于礦坑挑戰需要駕駛人員具備一定的越野專業性,故本環節媒體老師只能選擇試乘,不過這不并影響對于車輛性能的洞察,而車手的來歷也不簡單,曾經的環塔冠軍。

      標致5008
      標致5008 網友評分 : 4.78
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