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    1. 舒適好開是其最大屬性 試駕廣汽豐田致炫X

      說起致炫,想必大家都不陌生,進入中國市場11年,累計銷量超過58萬輛,成為國內小型車市場中的品質代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成員--致炫X,新車在致炫普通版車型的基礎上融入了更多跨界元素,使其相比其他車型有著更鮮明的設計特征,而此前我的同事已對它進行了深度靜態解析(想了解更多致炫X細節,請點擊此處查看),在這里就不多贅述了,今天主要講解致炫X的動態部分,具體表現如何,我們接著往下看!

      舒適好開是其最大屬性 試駕廣汽豐田致炫X-圖1

      致炫X共推出同排量下的三款不同配置的車型,均搭載1.5L自然吸氣發動機與可模擬8速的CVT無級變速箱,售價區間為8.98-10.38萬元,滿足國六排放法規,定位略高于普通版致炫車型。

      動力與試駕體驗

      致炫X搭載了1.5L自然吸氣發動機,參數上與此前的致炫普通版相比沒有變化,最大功率為81kW,最大扭矩為138N·m,傳動方面匹配的CVT是變速箱,可8個模擬擋位,同時還支持手動換擋模式,因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。

      舒適好開是其最大屬性 試駕廣汽豐田致炫X-圖2

          駕駛方面,在起步初期由于油門調校的比較靈敏,因此初段動力輸出足夠直接,加速表現在同級中還是非常不錯的,滿足日常代步需求完全不是問題。城市道路行駛搭載三個成年人與各自行李的狀態下,只要肯踩油門,當轉速提升至3000轉以上,超車變道也能游刃有余。

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          電子助力轉向,低速行駛時轉向力度略微偏重,但也在能接受范圍之內,不影響其好開易上手的特性。

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          底盤方面,致炫X采用的是前麥弗遜獨立懸掛,后扭力梁非獨立懸掛,在調校上更多的考慮舒適性,加上懸掛韌性十足,使其在應對顛簸路面時盡量減少多余振動出現,也能保證在大的減速帶不松散,整體表現非常緊湊扎實。

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      舒適好開是其最大屬性 試駕廣汽豐田致炫X-圖8

      YARiS L 致炫X

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      級別: 小型車
      綜合平均油耗: 5.2L
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