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    1. 定義產品基因 雪佛蘭復興之路的重要一步

      從去年廣州車展開始,雪佛蘭把全系的一些產品引進國內,包括高性能和全功能兩個產品系列,展示了“全球新實力,全球雪佛蘭”的全新品牌形象。在引進新車型的同時,也重新挖掘、定義了雪佛蘭的基因。在轎車方面,高性能車(Perfomance)從科爾維特、到科邁羅,到邁銳寶XL、全新科魯茲。雪佛蘭品牌的另一個基因就是全功能(Capability),這里面包括皮卡索羅德庫羅德,也包括了SUV探界者,還有大型SUV Traverse的Redline特別版。雪佛蘭品牌市場營銷部部長吉祺煒向網上車市表示:“產品線的重新定義,是雪佛蘭復興之路的重要部分,未來還要從經銷商和客戶服務方面全面健康發展”。

      定義產品基因  雪佛蘭復興之路的重要一步-圖1

      網上車市:隨著購置稅政策的退坡,汽車市場受到很大影響。2017年汽車市場3月銷量微增1.7%,一季度同比去年增長4.6%。您如何看待今年的汽車市場?對于轉型中的雪佛蘭品牌來說,是否存在壓力?

      吉祺煒:今年一季度是一個很特別的季度。 一般來講,前一年12月份的銷售節奏能夠基本延續到第二年一季度的1、2月份。今年由于購置稅政策提前透支,再加上春節在一月,所以一季度的量沒起來,各個車企壓甚至整個行業的壓力都很大。春節過后,發現其實很多車企都很著急。同時,這個市場的行情不是說1月份沒起來,它會放到2月份、3月份起來,1月份沒了就是沒了。往年的銷量行情是1月份高,2、3月份低,4月份慢慢起來延續至5、6月,然后7、8、9月再下來。但今年1月銷量雖然不好,不過發現一個比較有意思的現象,就是“好像大家都很難,但是春節過后的幾周,大家都不太急于出手打價格戰”,這個價格戰從3月份才開始有了。這說明一個道理,就是說車價不可能無限制地降下去,尤其是現在法規要求、新的技術出現。

      一季度從銷售總量上面講,雪佛蘭跟去年是差不多,略微增長,現在銷量結構是比較好的。科魯茲去年銷量不是很多,原來關于科魯茲的產品定位,如果說是10萬到14萬左右,然后到經典科魯茲就賣到8萬左右了,這對品牌的調整、建設,客戶對品牌的印象,也有客戶如果比較關心產品殘值,客戶會覺得不太合理。去年雪佛蘭的產品結構調整之后,現在是由全新科魯茲跟科沃茲“雙科”的銷量撐住了原來整個科魯茲家族的銷量。另外,兩個邁銳寶,即邁銳寶邁銳寶XL的同比數據看上去是比較好看,實事求是來講,不算太具有可比性。但是從我們整個的銷量比例來看,應該說今年比去年好。唯一比較遺憾的是一季度雪佛蘭還是在“一條腿走路”,盡管去年宣布了今年引進探界者,實際上一季度在銷的SUV車型還不能夠滿足市場的需求,這是一個比較缺憾的事情。

      網上車市: 武漢工廠二期已經投產,首款車型是新上市的探界者,目前市場反饋如何?未來武漢工廠二期還會投產哪些新產品?

      吉祺煒:最近,雪佛蘭經銷商店延長了工作時間,是一個真實的事情。延長工作時間實際上是想解決兩個問題,一個是探界者上市后的市場反饋,確實不錯。另一方面,大多的客戶是朝九晚五的工作制,維修、保養大多集中在周末。實際上消費者在養車、用車或者去看新車的時候,時間比較受限制。雪佛蘭更多的是想從提升客戶體驗出發,加強服務。至于探界者承擔的任務,一定要把另外一條腿走起來,希望達到一個主流的銷量。

      目前,雪佛蘭武漢工廠二期里,除了探界者,科沃茲也在生產。整個上汽通用的制造基地,是比較有靈活性的,因為在整個制造體系、質量體系都是比較一致的,生產線柔性也會比較高,比如金橋工廠歷史上出過很多不同的車型。所以產能布局是根據品牌不同的產品來做的,包括周期,會做及時的調整。

      網上車市:雪佛蘭產品越來越豐富,包括SUV探界者,皮卡車型索羅德、庫洛德等全球車型正被引入國內。針對火熱的MPV市場,雪佛蘭是否有規劃?是否會將海外的MPV產品引入中國市場?以及新能源方面的一些規劃。

      吉祺煒:新的車型雪佛蘭一直在做,這次車展發布的概念車CHEVROLET FNR-X實際上就是解決這樣一個問題。對雪佛蘭來說,是希望高性能和全功能怎么來結合。高性能其實就是跑車和轎車為核心的,全功能是皮卡和SUV為核心的?,F在一直說SUV會熱到什么程度,其實SUV的熱度是跟國家的燃油排放標準的規定有一點沖突。所以對將來造車的形勢,就會有一些新的探索。

      那么MPV、SUV、CUV、轎車也好,這些東西其實都在里面,實際上會根據客戶的需求適時的推出新的產品。具體MPV的形式,其實如果把后備廂行李的容量縮小了,還是不是稱之為一個MPV,能不能被家庭客戶所接受,這些雪佛蘭都會去進一步探討。所以將來的車身形式,實際上也會去做進一步的探討,是不是一定是MPV,或者是其他的形式,會適時推出。

      新能源方面,雪佛蘭從技術儲備上面來講,包括概念車CHEVROLET FNR-X,它本身就是一個插電的動力的模式。從技術層面的架構做什么功能,需要先到好,然后再到美好,這個不能太著急,雪佛蘭會在比較合適的時候,推出新能源的車,它是有一個時間節點。(網上車市 2017年4月20日 上海報道)

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