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    1. “一女嫁二夫” 奧迪2位外籍高管有話要說

      上汽與奧迪的合作自正式對外公布以來,引發了各方的高度關注,即使是廣州車展數十款新車的發布,也沒有沖淡這次雙方合作產生的影響。奧迪(中國)企業管理有限公司總經理魏永新以及一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明在廣州車展期間接受了網上車市的采訪,并分別對上汽與奧迪的合作關系以及一汽-大眾與奧迪未來的發展做了詳細的解答。

      “一女嫁二夫” 奧迪2位外籍高管有話要說-圖1

      網上車市:前幾天正式公布了奧迪跟上汽大眾的合作,未來合作中,有兩家合資公司,奧迪中國會發揮怎樣的作用?

      還有一個問題我想請問任思明先生,前幾天大家也看到,網上流傳一汽大眾奧迪經銷商,對成立上汽大眾合資公司有一些反映,前幾天也開了一個經銷商會議,現在咱們跟經銷商的關系是怎樣的程度?對他們的訴求有沒有一些解答?

      魏永新:跟上汽的合作,都是大家想問的一個熱門問題。25年之前,奧迪作為第一個進軍到中國的合資高端汽車品牌市場,通過和一汽大眾的合作,已經給中國市場的發展奠定了非常良好的基礎,我們在一開始時,通過推出A6加長版,已經證明我們有這個能力滿足中國市場客戶的要求,這款車型讓我們大獲成功。也讓我們積極地希望探索更多的機會,積極進取,實現更好的成功發展,為后續競爭奠定很好的基礎。

      除此之外,我們還有很多個第一次,我們第一個在B級市場及A級市場,是在國內實現量產豪華車品牌,我們也實現發動機在本土的量產,對傳動系統我們也實現了本土量產。從過往經驗中,大家已經看到,奧迪都是領先于競爭對手一步,更早做市場布局,過去多年和一汽大眾合作中,已經有非常好的結果我們制定了未來十年商業計劃,十年商業計劃就是奧迪2025在中國的戰略。

      這個戰略是和一汽-大眾共同制定的。其中的一項合作,是深化和合資公司在產品上的合作。在未來5 年內,雙方的合資公司一汽-大眾將國產5 款奧迪e-tron 車型。奧迪由此將大力推進合資公司在核心技術上的能力建設。

      這一舉措明確告訴我們和一汽大眾的合作未來的走向,所以這是一個非常清楚明確的商業計劃和戰略,才能跟合作方更好的在戰略上,在技術和產品上進行更深入的合作。從大眾集團整個戰略合作伙伴的選擇上,我們也是非常愿意去做更多的一些戰略合作伙伴的篩選和選擇,比如說在卡車上,和JAC的合作,包括海茲曼在發布會中宣布了移動出行方面的合作伙伴,這些都證明我們對于后續商業發展的規劃。

      任思明:不久前我們有兩個重要的會議,第一個就是經銷商會議,第二個就是奧迪自己的服務團隊之間的競賽比賽會議。我們過去看28年中,奧迪在中國市場始終銷量領先,成為一個滿意度最好的高端車品牌,離不開這兩個團體:奧迪的銷售團隊和售后團隊以及經銷商,在過去20多年中,我們獲得了成功的另外一個秘訣是和各方為合作保持開誠布公的溝通。所以關于我們經銷商對于提出上汽合作的問題,我們也分不同的小組進行反饋回答,一汽-大眾董事、總經理張丕杰先生也給予了一些回答。最近我們也在和交通運輸協會建立經銷商委員會,預備委員會成員也參與了解答。所以談到跟上汽合作,經銷商問的最多的問題,就是未來會不會影響到他的利益分配問題,我本人也親自給解答了經銷商問題:我們有非常穩健長期發展計劃,十年發展計劃是有產品作為支撐的,包括五款e-tron車型,其中一款是純電動的。這表達了奧迪對于業務發展非常清晰的意愿。除此之外我們有更多的競爭優勢會提供給我們的經銷商。如果有一個很好的成長預期和規劃,才能保證經銷商的利潤,這就是經銷商最希望從我們這邊聽到的反饋,是一種承諾。

      本著開誠布公、相互信任的溝通中,我們會持續進行溝通,所以明年我們繼續跟經銷商做更多的溝通和交流,如果有其他問題,我們也非常愿意回答他們。從這么多參加會議中,我得到一個最重要的信息,經銷商非常自豪能夠成為28年的銷量冠軍品牌的一份子,延續這個成功。這讓我非常滿意。

      網上車市:經銷商現在開心么?   

      任思明:因人而異,我們都知道汽車市場挑戰非常巨大,我們幫助經銷商提出方向和規劃,但日常的商業運作,我們需要精確的考量和行動。    我們非常理解他們的問題,他們的問題都問到點子上,也明白他們的用意。我非常尊重他們,能夠直接地向我們提問。我非常愿意保持溝通,并且解決問題。

      網上車市: 首先第一個問題問到關于和上汽合作方面,從運營角度來看,我們這邊有什么計劃?

      任思明:從我個人經驗來看,作為銷售對品牌商來說,經銷商是我們銷售網絡中最重要的一部分,因為經銷商直接面對我們的客戶,我們現在要做的是提升大家的競爭力,只有好的產品和服務,才能帶來更好的銷售和客戶滿意度,所以對經銷商來說,你想成為什么樣的經銷商,想成為多好的經銷商,從我們奧迪角度看,要全身心幫助大家成長,成為最好的。

      我們非常高興我們售后競賽中同事表現非常好,我們售后同事帶著他的熱情和專業度,給客戶帶來非常滿意的售后結果,所以根據J·D power調查來看,我們銷售和售后客戶滿意度,在競爭對手中都是名列前茅的,這也再次證明,我們只要保持很好的合作,支持我們經銷商,我們就能成為最好的,不管競爭對手是誰。

      網上車市: 剛才我們談到過了一汽大眾未來十年的計劃,對于上汽合作有什么具體計劃呢?

      魏永新:我們花點時間解釋大眾在中國的戰略目標,大眾在中國一南一北兩家合資企業,這是我們很重要的基礎。從大眾集團角度來看,不管一汽還是上汽都保持著非常緊密的合作,很良好的業務關系,這是為什么大眾品牌得以在中國獲得成功的重要原因。

      所以有了這樣一個長期良好的互信互認合作關系,同時又良好的業務關系,我們可以探索后續合作的商業機會和領域。目前和上汽集團只是先簽的諒解備忘錄,具體合同和操作細節,還在商討中,一旦有任何具體細節,我們會通知媒體。

      商談設計在上汽生產和銷售國產及進口車,這是我們會談的方向。 

      網上車市:我有兩個關于新能源的問題。第一,目前來看中國新能源汽車領域的參與者,更多是經濟型這種。高端細分領域競爭并不是非常的激烈,也沒有達到飽和的程度。這樣的環境下,對于奧迪來說,您是怎么看待目前的市場機遇的,和未來發展前景的?第二,剛才提到奧迪有計劃去造純電動車,因為純電動車電控有核心的技術,需要比較密集的資產和資本投入以及研發,奧迪在技術研發方面,是否有投資的計劃?比如說跟相關的企業進行合資?

      魏永新:新能源車、純電動車,在中國市場,經濟型純電動車還是占主導地位,對于高端品牌車來說,我們必須保證所推出每一款車型滿足客戶要求,不希望我們車型中帶有任何妥協和瑕疵的地方。

      舉一個例子,我們這樣一個A3油箱,如果15升油箱,如果要花5個小時才能把油箱充滿,這不是我們要做的一個車型。所以也是為了證明對于我們純電動市場來說,現在續航里程一般200-250公里,如果在沒有很好的快充技術前提下,也要花小幾個小時才能把它充滿。這兩個例子也再次證明,我們不能就這么匆忙的把還沒有成熟,帶有妥協的車型推給我們的消費者。我們要給消費者提供純電車型,保證所有使用感覺和滿意度,要跟內燃機車型是完全一樣的。

      意味著純電車型續航里程應該達到500公里以上,從它表現性能來看,絕對不能比內燃機車型差。車的扭矩應該比內燃機車型更大、動力更好,從快充技術上必須保持,30分鐘支持400公里的行駛里程。這一款車也一定會來到中國,將會在2018年在中國出現。

      談到電池,電池的好壞會直接影響到純電車型的性能。也可以說是純電車中最重要的一部分,電池的好壞將起著至關重要的作用,會涉及到所有車型設計的新概念和新架構的問題?,F在還有很多的細節我們需要去考量和去考慮,所以不管以后要去采購電池還是生產電池,現在我們還在評估過程中,但是就算以后奧迪自己生產電池,也毫不吃驚,因為說明我們已經做好了準備,做好了考量。

      我們電池一定會實現國產,因為從這么多年合作中,可以看到我們合作伙伴有這樣的技術能力,也有這樣的市場條件,讓我們實現電池的國產化。

      網上車市:第一,奧迪和上汽合作之間,其實披露了會往新能源發展。隨后一汽奧迪這邊,也會投產五輛e-tron型,之后奧迪會如何平衡兩家合資公司之間的關系?是否會擔心兩家公司會產生同業競爭?上汽奧迪的發展方向是怎樣的?

      魏永新:我先從大的戰略規劃跟大家分一下純電汽車在中國的背景情況,根據工信部在二氧化碳和新能源汽車發展2025戰略中,已經明確談到以后新能源汽車的比例不會低于20%-30%,所以這個市場是我們必須要拿下的一個市場。

      如果我們要實現電動車20-30%市場份額,意味著市場中需要更多的純電車型,對于一汽集團和上汽集團來說,都是絕佳的機會。從一南一北合作經驗來看,我們已經有非常豐富的合作經驗,我們知道怎么匹配,調節一南一北的關系,這也是我們為什么實現和上汽合作非常好的基礎。

      網上車市:第二,關于上汽奧迪以后定位問題,是否定位高端純電車型?

      魏永新:我們更多先關注新能源汽車,不單是新能源汽車,新能源汽車以后規劃占到30%份額,這意味著剩下70%市場份額由傳統內燃機車型占領,我們對于上汽奧迪,兩款車型,兩個市場都必須要抓。

      網上車市:大眾回購一汽大眾股權,預計什么時候發生?上汽奧迪的合作會對此產生影響嗎?

      魏永新:目前我們還在討論和磋商中,具體消息我們再跟大家進行通報。

      網上車市:大眾自從進入中國,一直很受中國消費者歡迎,尤其是奧迪,豪華品牌一直在中國處于領頭羊位置,隨著奧迪車在中國大量國產,追求銷量同時,奧迪品牌溢價能力向下的傾向,就這個觀點,我想請問奧迪這邊如何看待?在追求銷量同時,奧迪以后應該如何保持自己的品牌,尤其是豪華品牌?

      任思明:這個問題在每個市場每個品牌都會面臨這個問題,目前奧迪在中國高端車市場份額占到9%,如果從我們國際市場來看,能獲得更好的增長空間和機會。我們中產階級的大多數,這一塊消費人群是各國政府都非常重視的消費人群,所以對于品牌來說,如果我們能抓住中產階級,就意味著我們這樣一個增長會獲得更好的往高端品牌發展的基礎。從現在來看,我們年輕消費人群尤其女性消費者對于奧迪來說非常青睞,我們的戰略和定位是非常準確的。

      您談到我們會不會對于品牌高端形象受到下滑的影響?答案是否定的,因為在每個細分市場都可以定義高端。對于超跑,奧迪有R8,小型SUVQ3,對于新能源車,這些車型都能在細分市場都能做出自己的高端車。

      網上車市:過去28年間,一汽與奧迪在中國創立了那么多的第一,一直到現在也是銷量第一,銷售和售后滿意度都第一的品牌,在中國取得巨大的成功,隨著這一代奧迪的產品競爭力不是很好的情況下,取得這樣的成績很不容易。一個什么樣的奧迪才是滿意的?大家覺得奧迪是大眾集團是高利潤的,現在來到中國,2025計劃,我們需要在中國市場上誕生一個什么樣的奧迪?

      魏永新:問題很簡單,但是用兩三分鐘回答起來可能不太容易,我們和一汽大眾2025的戰略關系,在這個戰略中,我們會關注13個關鍵領域,其中一個領域就是如何維持現在利潤領先的優勢,對于汽車品牌來說,能在十年中一直保持領先和第一的位置非常不容易,意味著我們要對挑戰每一個領域給予足夠的關注,怎么樣保持這樣的一個利潤第一和高利潤貢獻,這個是比較小的拼盤中的一小塊,我們應該有更好的大局觀,因為要從戰略角度來看,把方方面面考慮清楚后,才知道怎么安排后續的工作。

      任思明:對于銷售來說,客戶是最重要的,奧迪的定位是提供一個進取和前瞻的品牌,我們在年輕客戶尤其女性客戶中受歡迎程度,很好證明我們這樣的定位是獲得市場認可的,而且成為影響經濟和國家后續發展最重要第三代主流人群的青睞。換一句話說,他們是未來國家經濟走向很重要的影響人群。

      問到2025年奧迪戰略,我們必須要傾聽目標客戶群,以及未來這個國家經濟主流人群的心聲,因為我們要提供的是價值,價值感不是靠一兩年培養起來的,需要十年起來去培養。在這些目標人群中有三個主要的趨勢:一是更自由和更好的生活方式,二是更好的環境、更好的水資源、更好的食品、更安全的食品,三是希望能夠節約時間,不要被更多的鎖事干擾,有更多的主動決策權。

      這三點來看,就是未來解決后續目標客戶所需求的三大塊內容,數字化戰略也是我們13個主要關注的領域中其中的一個,這就是為什么我們要一汽成立數字化服務公司,開拓這一塊業務很關鍵的一點。

      網上車市:現在奧迪今年在中國汽車豪華品牌市場,雖然排第一位。但是整體增速已經放緩了,我們對于這種情況,明年有什么打算?我們會推出更多細分產品么?

      任思明:談到我們這樣的競爭,市場環境非常難。但是我很高興告訴您,今年我們是非常創記錄的一年,前三季度我們的增速達到6.2%,這就實現了我們當初的目標,和我們中國的GDP增速基本保持吻合,實現良性和健康發展,雖然說現在競爭非常激烈,也影響到銷量和價格方面的定位,但是穩定價格是我們非常重要的首要任務。對于客戶來說,保證車有很好的剩余價值,對經銷商來說,保持非常好的利潤。對于未來計劃來看,之前我們也談到,會有很多新的車型進入這個市場,從我們長遠來看,我們的成功基于是提供高端產品,讓大眾市場的消費者轉向我們的高端汽車市場,就像剛才所談到的中產階級,通過A3、Q3,把大眾市場新生目標人群,把它吸引到我們高端市場,這就是我們后續發展很重要的一個基礎。

      網上車市:明年我們有什么新車?

      任思明:目前來說,我想保守一個小秘密,明天車展將會提供一些線索,知道我們提供什么驚喜給大家??偟膩碚f,我們會有一個非常好的產品規劃目標,也會有實實在在的產品,希望維持高端市場領軍和頭把交椅的位置。

      網上車市:剛才聊了很多新能源方面的問題,放眼競爭對手,寶馬奔馳,寶馬有電動車產品,還和華晨推出了一個合資自主品牌,還有戴姆勒也推出合資自主模式,對于奧迪來說,我們是否也考慮這種推廣模式?

      魏永新:我可以非常明確的回答您這個問題我們沒有這樣的計劃。因為還是要回到高端的品質定位。如果我們要提供一款新能源汽車或者純電動汽車,預期一定要遠超我們客戶,而且要滿足我們自身豪華品牌的標準,這就是為什么說,2018年我們推出第一款長行駛里成純電汽車,一定滿足市場要求,超出客戶預期,同時滿足我們自己的高標準。

      網上車市:在之前的發布會上,魏永新先生提到未來自動駕駛是大方向,現階段已經進展到哪一步?已經取得哪些成績?

      奧迪在月初時,宣布要退出勒芒賽事,在賽事上,奧迪成績一直非常優異的,突然間做出這個決定,是出于怎樣的考慮?

      魏永新:談到自動駕駛,不得不提到北京研發中心,這是讓我們非常自豪的。從目前來看,我們德國的研發總部,能夠放手北京研發中心做自動駕駛,無人駕駛的技術,說明我們這個團隊的能力,對于整個亞太地區自動駕駛技術來看,我們目前在北京研發中心,將會扮演非常重要的角色,這個中心85%都是中國的同事。所以目前來看,我們也是積極的廣攬人才,吸納更多的優秀技術人員加入到我們公司和體系中來,也希望能夠通過更好更多的優秀人才的加入,能夠在中國為中國客戶,為中國客戶需求的滿足,提供成熟技術的開發。在堵車情況下,我們這樣一個技術是如何幫助我們的客戶的。舉一個簡單的例子,現在北京團隊,已經非常成功地在Q7上開發出一套非常完善的基于中國客戶反映中國路況的駕駛輔助系統。

      WEC的比賽,過去這么多年中,奧迪也取得傲人的成績,我們不得不贊嘆奧迪在過去幾年中,在WEC所取得的成績,讓我們更有自信,應該給我們更多的挑戰。這就是我們旅行新篇章的開始,為什么說我們希望根據自己的戰略,配合電動汽車和后續電動技術發展,這也和我們戰略相匹配的,就是運動性、技術性和未來電動性技術。

      根據現在奧迪不同地區的運動賽事的管理和推廣,使我們賽車銷售非常好,今年第一季度,銷售賽車絕大部分賣到亞洲市場,我們接下來在澳門和吉隆坡比賽,這兩個地區成績也非常亮眼,奧迪一直沒有離開過賽場,我們會一直在賽場中馳騁。

      網上車市:2025年戰略,到2025年,奧迪根據中國市場預判,2025年中國電動車市場是怎樣的?還有咱們技術開發的程度也好,是怎樣的情況?

      在2025年大眾集團戰略里,奧迪是什么樣的角色定位?

      魏永新:在談到2025新能源車發展技術的預判來看,但是都不知道2025年哪一個技術將最后成熟或者脫穎而出,但是有一點可以肯定,對于純電汽車未來是非常光明的,2025年,我們希望在每一個車型細分市場,都有電池技術加入,配合我們這樣一個車型。

      網上車市:關于共享出行方面,我想請問奧迪2025和大眾2025戰略里都提到這一方面的內容,奧迪如何和大眾形成一些差異化?在這方面具體有哪些布局?

      任思明:我們的定位還是要關注高端。如果我們是一個有充足資本的高凈值人群,我們在邁阿密、倫敦、廣州都有自己的房子,那我希望在不同地方有不同的車型選擇,滿足我這樣的身份。比如說我應該有一輛R8,體驗賽車的快感,我也希望有一輛容納7人的大車,讓我在購物時使用。高端的需求就是我們要關注的高端目標市場,現在我們高端化的租賃的計劃,已經在香港和美國進行推廣了。我們叫Audi on demand。(網上車市 2016年11月21日 廣州報道)

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