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    1. 黃恒:廣汽豐田銷量大漲 雙擎產品已增3倍

      廣汽豐田今年1-10月累計銷量達36萬輛,同比增長6.3%。廣州車展上廣汽豐田市場營銷部公關總監黃恒先生接受網上車市采訪時表示:“同比增長6.3%,雖然速度不是很大,規模不是很快,但是突出穩健兩個字,全年我們預計可以實現43.5萬臺的銷量,相比年初41萬臺我們預計可以超額完成計劃目標”。廣汽豐田作為混合動力的先行者,前十月雙擎產品銷量達到2.5萬臺,相比2015年增長3倍。

      黃恒:廣汽豐田銷量大漲 雙擎產品已增3倍-圖1

      網上車市:請您介紹一下廣州車展廣汽豐田的參展陣容有什么亮點?

      黃恒:今年廣州車展廣汽豐田首先在產品層面我們首次推出了一款入門級AO級三廂家轎叫做致享,這是一款定位為入門級的家庭轎車,它是基于致炫平臺開發的一款三廂轎車,也是專門為年輕人和他的家庭開發的一款,我們希望它能成為年輕人和他的家庭購買的第一輛車的首選,這是我們一個全新三廂的產品。

      在企業層面,廣汽豐田今年1-10月份也是在品質戰略的驅動下,實現了快速發展。1-10月份我們實現銷量36萬輛,同比增長6.3%,雖然速度不是很大,規模不是很快,但是突出穩健兩個字,全年我們預計可以實現43.5萬臺的銷量,相比年初41萬臺我們預計可以超額完成計劃目標。這是在企業經營方面的一個亮點。

      第二個方面,是我們廣汽豐田中小型車,中小型車戰略可以說取得重大突破,以雷凌和致炫為代表的兩款中小型車在市場上取得非常好的表現,它的銷量占比達到廣汽豐田總體銷量的52%,可以說是非常熱銷的兩款小型車。第三,在企業層面我們還在做一件事情,推進全體系構造改革,基于企業未來產品發展需要我們廣汽豐田推進了一項在生產、銷售和研發領域全方位體系強化和能力提升的自主變革活動,這項活動也取得了非常明顯的階段性成果,最明顯體現在我們的品質得到大幅度的提升,效率了得到進一步的提高。

      在品質方面最明顯的一個結果,就是在年初豐田全球出貨品質檢察中,廣汽豐田兩條生產線獲得零缺陷率,這是第一次,表明我們廣汽豐田的品質上了一個新臺階。

      第四,廣汽豐田在廣州車展上正式全面起用了新的企業標識,在原有的標識當中加上了廣汽的標識,把合資企業股東雙方合作互信共贏的意思表達更清晰,這也是給顧客提供更好的品牌溝通和消費體驗。以上就是本次廣州車展廣汽豐田的一個亮點。

      網上車市:您剛說的全新三廂入門級車致享,這款車什么時候上市呢?

      黃恒:這款車我們計劃明年一季度上市,是定位為入門級的家庭轎車。

      網上車市:在11月初廣汽豐田推出了雷凌Turbo,這款車有哪些核心優勢?對雷凌Turbo的期望銷量目標是多少?

      黃恒:雷凌1.2T渦輪增壓車型在11月1號正式發布上市,這款車的發布意味著雷凌家族形成了全擎的動力系統,既有自燃吸氣發動機,又有渦輪增壓直噴發動機,同時又有混合動力的系統。

      這款車核心優勢有四個方面:一是設計方面有超凡脫群的動感設計,還有在燃油經濟性也是領先同級的,同時還有世界一流匠心品質,我覺得這款車特別是在動力總成方面非常有特色,它是D4-T的發動機和CVT組合成一起的黃金動力組合,具有低轉速、高扭矩、高性能、低油耗,以及不易積碳,不燒機油的T動力的體驗,我們覺得這款車型是一定非常受消費者歡迎的車。作為銷量目標,我們會設定至少月銷1萬臺的銷售目標,也是廣汽豐田一款主力銷售車型。

      網上車市:像廣汽豐田推出雷凌1.2T版本以后,已經有兩款匹配渦輪增壓動力的車型,未來廣汽豐田推出的“全擎動力”會以哪種技術路線作為重點?

      黃恒:廣汽豐田具有“全擎動力”的布局,在渦輪增壓方面我們除了漢蘭達2.0T發動機以外,現在增加了一款1.2T小排量的渦輪增壓發動機。從廣汽豐田技術路線來說,我們基本出發點是以市場為導向,以消費者需求為指引,按照多路線方向來推進我們的動力技術路線,只要顧客有需求,我們一定會去推出相應的動力技術搭載到我們的車型上。

      網上車市:今年廣汽豐田在混合動力呈現了一個爆發性增長的趨勢,廣汽豐田雙擎車型的銷量表現如何?今后的混合動力車型還有什么導入計劃?

      黃恒:廣汽豐田可以說在混合動力產品倒入方面,一直是在業界處于開拓者、引領者和領導者的地位。今年在雷凌雙擎和凱美瑞雙擎雙劍合并的助力之下,我們混合動力雙擎產品實現快速的增長,1-10月份銷量達到2.5萬臺,相比2015年增長3倍,相比2010年剛剛導入混合動力雙擎產品的時候,我們月銷量增長大概30倍,可以說混合動力現在已經成為一種潮流,特別是雷凌雙擎在去年以零差價的方式推出以后,可以說切中消費者的痛點,深受消費者的喜愛,銷量保持了一個非常理想的水平,我覺得這是非常讓大家值得欣慰的。

      今后廣汽豐田也會結合消費者的需求,以及國家節能環保政策的導向,根據我們自身產品的導入規劃,會在更多的車型上推出我們的混合動力版本。我們的目標是到2020年力爭把混合動力產品的銷量占到整體銷量的40%,我們會按照這個目標去努力,并且按照這個目標去導入更多的混合動力產品。

      網上車市:現在隨著國內汽車市場,包括7座SUV和MPV掀起熱潮,您是如何看待這種熱潮?漢蘭達能否保持領先?

      黃恒:大型7座SUV市場,隨著越來越多的大城市限購,二孩家庭的增加,以及自駕游的興起,可以說觸發大7座SUV市場購買的熱潮,大家購買大7座SUV可以一步到位,全家出行,又有更好的駕駛體驗。我相信作為一個主流的汽車細分市場,今后它還是一定能保持平穩增長的態勢。

      作為全新漢蘭達,它是處于國內大7座SUV的開拓者,它是最先開拓這個細分市場的,漢蘭達這個產品也是一款全球的SUV產品,全球目前累計保有量超過290萬輛,從2009年導入到中國市場截止到目前保有60萬的車主??梢哉f在大7座SUV細分市場中漢蘭達具有良好的口碑和品牌基礎,我們也相信、我們也有信心讓漢蘭達持續領跑細分市場,超越漢蘭達唯有漢蘭達自己,這是我們的信念。

      網上車市:從去年開始廣汽豐田就開始開展全體系構造改革,目前取得了一些什么成果?請您介紹一下。

      黃恒:構造改革是我們廣汽豐田為了解決企業發展的根本問題,實現持續穩健的發展,然后在生產、銷售、管理、研發等各個領域自主開展的一項全方位體系強化和能力提升的變革活動。

      從2015年4月份開展以來截止到目前取得了一系列階段成果,特別是在品質和效率提升方面。首先是品質方面,我們品控能力得到進一步的提高,兩條生產線獲得零缺陷率豐田內部最高評價,這是一個成果點。第二個方面,廣汽豐田工廠產品一次性合格率達到98.3%,遠超過90%的行業平均水平,行業平均水平處在90%,我們達到98.3%,我們品質管控力得到非常大的提升。

      那么在效率提升方面,廣汽豐田通過推進這項構造改革的系列活動,我們也在工廠各個車間進行通用化和制造化的改造,一年下來工廠生產效率同比提高13.3%,達到了豐田目前對標工廠第一工廠的水平,這是非常明顯的進步。第三方面,整個產業鏈條上,因為我們構造改革不僅僅是廣汽豐田自身的變革,同時也是涉及到供應商和經銷商,到整車廠,整個產業鏈條的變革。

      在供應商零件供貨缺陷率方面我們下降到百分之一,在行業中也是非常優秀的水平。整個經銷商體系,經過供需的改善,各種措施的落實,2016年到目前我們經銷商庫存水平都保持在0.6-08,低于行業平均水平的狀態,可以說這一切都是離不開我們這一年多來大力推進構造改革所作出的努力。

      網上車市:在汽車電商領域,廣汽豐田有什么規劃?

      黃恒:在移動互聯的時代廣汽豐田也一直在探索怎么樣去實現顧客跟廠家、經銷商的移動互聯,在這些方面我們在上個星期廣汽豐田推出一款面向車主和準車主的一個綜合服務APP平臺,叫“豐云行”,這個APP的推出我們非常慎重,經過一年多的試運行。這一年多的試運行下來,我們發現有超過90%的車主或者準車主會再次使用APP,我們今后會以移動APP為基礎,為顧客從銷售、售中、售后提供一整套全體系細致、周到、貼心的服務。(網上車市 2016年11月19日 廣州報道)

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